日本SMC薄型（標(biāo)準(zhǔn)型）氣缸

圖片

數(shù)據(jù)

內(nèi)置磁環(huán) D 內(nèi)置磁環(huán)

安裝方式 B 通孔式(標(biāo)準(zhǔn))

形式 - 氣壓式

缸徑 25 缸徑 25mm

通口螺紋的種類 - Rc/M螺紋

氣缸行程 10 氣缸行程 10mm

雙行程標(biāo)記 - 行程標(biāo)記

氣缸行程2 - 無(wú)氣缸行程2

缸體可選項(xiàng) M 桿端外螺紋

磁性開(kāi)關(guān)安裝槽 Z Φ12-Φ25 2面/Φ32-Φ100 4面

安裝螺釘同包 - 無(wú)安裝螺釘

桿端安裝件 - 無(wú)

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

CQ2 Z 系列 薄型氣缸：標(biāo)準(zhǔn)型/單桿雙作用

詳細(xì)

●節(jié)省空間氣缸，薄形、裝置緊湊型設(shè)計(jì)

●可在4面安裝小型磁性開(kāi)關(guān) ( Φ12到Φ25的是兩面)

●磁性開(kāi)關(guān)不突出表面

●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型

●：減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)

●安裝螺絲同捆，設(shè)定了桿端安裝件的型號(hào)(省去了分別訂購(gòu)氣缸和支件的時(shí)間)

●帶磁性開(kāi)關(guān) (CDQ2系列: CDQ2, CDQ2W, 

安裝允許橫向負(fù)載

可向活塞桿前端加的橫向負(fù)載是有限的。

一旦超過(guò)加的橫向負(fù)載的界限，會(huì)導(dǎo)致由

于密封件類異常磨損而出現(xiàn)漏氣，還可能

有缸筒與活塞咬住軸承部發(fā)生異常磨損。

往活塞桿上加橫向負(fù)載時(shí)，應(yīng)處于樣本內(nèi)

所示允許值內(nèi)進(jìn)行。允許橫向負(fù)載在不能

容納的場(chǎng)合，可使用雙桿氣缸、設(shè)置導(dǎo)

桿，相應(yīng)變更缸筒尺寸，以便處于允許值

以內(nèi)。另外，比從前的產(chǎn)品CQ2薄型氣缸

耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載氣缸(128

頁(yè))也可作為標(biāo)準(zhǔn)品使用。

w與工件的連接

在活塞桿端安裝工件時(shí)，活塞桿和工件應(yīng)

對(duì)中進(jìn)行連接。如果活塞桿和工件有偏心

會(huì)導(dǎo)致橫向負(fù)載的發(fā)生，也可能和q發(fā)生

同樣的問(wèn)題。為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負(fù)

載，使用浮動(dòng)接頭或簡(jiǎn)易接頭。

安裝注意

e關(guān)于多臺(tái)氣缸同步使用

氣缸速度的難控制，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫

度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變化、各臺(tái)氣缸的差別、各

部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主要原

因。為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)

間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由于各個(gè)

條件的變化，同步很容易失去。失去同步的場(chǎng)

合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受

物理的力，密封件出現(xiàn)偏磨損及導(dǎo)向套磨損，引

起缸筒和活塞的咬住等。因此，在同步使用時(shí)應(yīng)

避免僅對(duì)氣缸進(jìn)行調(diào)整。不得不多臺(tái)同步使用

的場(chǎng)合，不要發(fā)生由于氣缸輸出力差而導(dǎo)致的工

作惡化，負(fù)載上應(yīng)使用剛性高的導(dǎo)桿。

日本SMC薄型（標(biāo)準(zhǔn)型）氣缸